Pogopin vedru pogo pin pistikuid mõjutavad tegurid
Praegused elektroonika- ja elektritooted on tavaliselt viimistletud, kergesti paigaldatavad ja pika kasutuseaga. Pogopin vedruga sõrmkübarpistik on väikese suurusega ja ülestõmmatava disainiga, mis vastab praegusel etapil hästi elektroonika- ja elektritoodete vajadustele, nii et pogopin vedrud Sõrmkübara pistikut on armastanud paljud pistikute tootjad.
Pogopin vedru sõrmkübar on väga lihtne osa, kuid sellel on väga kõrged protsessinõuded. Kui puudub hea kvaliteedikontroll ja täiuslik tootmisprotsessi tase, on väga lihtne võimsus ja tihvt kaotada või vastupidavus (eluiga) on liiga lühike Probleem. Pogopini vedrusõrmpide tehnoloogia on äärmiselt õrn ja keeruline ning iga treipingi töötlemise, galvaniseerimise ja montaaži lüli võib kaasa tuua tõsiseid varjatud ohte.
Treipingi töötlemine:
Parim on kasutada Jaapani automaatset treipingi töötlemist, et osade täpsus oleks tagatud vahemikus +/-0,01 mm, kuid enamik tehaseid kasutab töötlemiseks nüüd lõikepinke, mis ei suuda tagada täpsust. Lisaks on väga oluline treipingi poolt töödeldud pinnaviimistlus, eriti pogopin vedruga sõrmkübara nõela toru sisepinna viimistlus. Enamikul tehastest puuduvad pinnakareduse testimise seadmed ja selle parameetri üle puudub igasugune kontroll.
Plaadimise protsess:
Kattekihi paksusel on kulukompositsioonile tohutu mõju. Üldjuhul on pogopin-vedrukinnituse kullatud kiht 16 u &, kuid enamiku teiste kaubamärkide puhul on see 1～2 u", mis on suur vahe. Lisaks mõjutab auku kullatud katte kvaliteet suurt mõju tihvti elektrilistele omadustele (impedantsile) ja mehaanilistele omadustele.
Kokkupanemise protsess:
Halb monteerimisprotsess põhjustab nõela otsa viltu, nõela kõrguse vahe on liiga suur, tihvt on kinni jäänud, otsik koorub maha ja muud tõsised olukorrad.