Disaini põhikontseptsioon,Kolvi disain jaTöökõrgus of Pogo Pin
Pogo Pin (vedruga pistiku) disainilahenduse põhikontseptsioon:
Elektrilised omadused leiavad aktiivselt voolu juhtimiseks kõige väiksema takistusega tee, parimas seisukorras
Vool juhitakse nõela võllilt välistoru seinale ja seejärel PCB-le. Sel ajal on takistuse väärtus väikseim.
Pogo Pin (vedruga koormatud pistik) kolvi põhikonstruktsioon:
Kallutatus saba
Bias Tail on kõige levinum ja odavaim toode, millel on hea tasakaal jõudluse, hinna ja suuruse vahel. See disain võib tagada stabiilse põhjatakistuse.
Eelis: madal ja stabiilne takistus
Tagumine puur
Tagumist puuri kasutatakse tavaliselt väikeste pistikutega keskkonnas, nagu juhtmevabad kõrvaklapid, nutitelefonid või väikesed asjade Interneti-seadmed. väike suurus vastab klientide elastsusnõuetele, kuna selle konstruktsiooni vedru pikkus võib ületada nõela toru pikkust. Mõnel juhul, kui ruum on piiratud.
Koonuse disain
Selline konstruktsioon on kõrgete kontsentrilisuse nõuetega pistiku jaoks parim valik, kuna vedru saab kõige paremini seada otse tihvti telje kitsenevale sabatihvtile. Tihvti telje põhjas olev kitsenev saba asetatakse vedru sisemusse, et vähendada tihvti telje värisemist. Eelised: lihtne pöörata, väike viltu, madal hind.
Palli disain
Palli disain on parim valik keerulistes keskkondades, nagu raskeveokite masinad, laadimine ja meditsiinilised rakendused, kontakt on stabiilsem ja suur vool on oluline.
Eelis: stabiilne takistus, võib läbida suure voolu
Pogo Pin (vedruga pistiku) põhitöökõrgus:
Üldiselt on töö ajal kokkusurumise määr 2/3 kogukäigust, piisava kokkusurumise korral on positiivne jõud liiga väike, mistõttu impedants ei ole stabiilne.
Pogo tihvti kasutamine töökõrgusel suurendab oluliselt pistiku vastupidavust ja jõudlust.
Aku kontaktplaat või kuldne sõrm, mis ühendab pogo tihvti, ei tohi olla mustusest, oksüdatsioonist jne.
Palun piirake kasutamist joonisel toodud spetsifikatsioonide piires.