Pogo Pin Springi klassifikatsioon ja efektiivsus
Vedru on selline elastne element, mida kasutatakse laialdaselt elektromehaanilises tööstuses. Pogo tihvtvedru põhjustab koormamisel suuri elastseid deformatsioone ja muudab mehaanilise töö või kineetilise energia deformatsioonienergiaks, kuid pärast mahalaadimist vedru deformatsioon kaob ja naaseb algsesse olekusse. Samal ajal muundatakse deformatsioonienergia mehaaniliseks tööks või kineetiliseks energiaks. Vedrukoormuse ja deformatsiooni suhet nimetatakse vedru jäikuseks. Mida suurem on jäikus, seda kõvem on vedru.
Pogo tihvti vedru mõju
Kevad on elastne objekt, mis salvestab mehaanilist energiat. Vedru on üldiselt valmistatud vedruterasest. Vedrukujundusi on palju. Selle elastsust saab kasutada mehaaniliste osade liikumise juhtimiseks, löökide või vibratsiooni vähendamiseks, energia säästmiseks ja jõu mõõtmiseks. Seda kasutatakse laialdaselt elus, näiteks autode vedrustus, rongide alumise osa summutusvedrud, elus vedrukaalud ja dünamomeetrite vedrud.
Pogo tihvtvedrude klassifikatsioon
Vedru võib jagada pikendusvedrudeks, survevedrudeks, väändvedrudeks ja painutusvedrudeks.
Pingutusvedru on spiraalvedru, mis kannab aksiaalset pinget. Pikendusvedrud on üldjuhul valmistatud ringikujulise ristlõikega materjalidest. Kui koormust ei koormata, pingutatakse tõmbevedru mähis ja vedrumähis üldiselt ilma vaba ruumi.
Karakteristikud: Pingutusvedru pingeallika tagamiseks valige mitmesuguseid erinevaid klemmseadmeid või konkse. Pikendusvedrude tööpõhimõte on vastupidine survevedrude omale. Survevedrul on vajutamisel vastupidine mõju ja tõmbevedrul on venitamisel või avamisel vastupidine mõju. Kui pingutusvedru otsad on lahti tõmmatud, püüab vedru need kokku tagasi tõmmata. Sarnaselt survevedrudele neelavad ja salvestavad ka pingutusvedrud energiat. Kuid erinevalt survevedrudest on enamik pikendusvedrusid üldiselt vajaliku pinge all isegi ilma igasuguse koormuseta. Selline algpinge määrab pingutusvedru pooli kompaktsuse ilma igasuguse koormuseta.
Survevedru on selline spiraalne vedru, mis kannab suunarõhku. Selle materjali ristlõige on enamasti ümmargune, samuti on see valmistatud ristkülikukujulisest ja mitmekihilisest terasest. Vedru samm on üldiselt võrdne. Survevedru kuju on silindriline, kooniline, kumer ja nõgus ning vähesel määral mitteringikujuline. Survevedru rõnga ja survevedru rõnga vahel on vajalik vahe. Välise koormuse korral vedru tõmbub kokku ja muutub. Kuju, salvestab deformatsioonienergiat.
Torsioonvedrud on spiraalvedrud. Väändvedru võib salvestada ja vabastada nurkenergiat või kinnitada seadet staatiliselt, pöörates kätt ümber vedru telje. Väändvedru otsad on kinnitatud teiste osade külge. Kui teised osad pöörlevad ümber vedru keskkoha, tõmbab vedru need tagasi algsesse asendisse, et tekitada pöördemomenti või pöörlemisjõudu. Autode tagaosas kasutatakse sageli spiraalvedrusid.
Painutusvedru, vastavalt nimele, näitab seda tüüpi vedru omadusi, mida saab suurel määral painutada ning millel on hea painduvus ja vastupidavus.
