Pogo tihvti pistiku vedrude tüübid
Pogo pin-pistiku vedrusid on mitut tüüpi. Erinevatel tüüpidel on erinevad omadused.
Metallist pogo-tihvti ühendusvedrud, mittemetallist pogo-tihvti ühendusvedrud ja torsioon-pogo-tihvti ühendusvedrud on pogo-tihvtiga ühendusvedrud, mis läbivad väändedeformatsiooni ja nende tööosad on tihedalt keritud spiraalikujuliseks. Torsion pogo pin pistiku vedru otsakonstruktsiooni töödeldakse erineva kujuga torsiooniks, mitte konksurõngaks. Torsioonpogo tihvtidega ühendusvedru kasutab hoova põhimõtet, et keerata või pöörata pehme materjali ja suurema sitkusega elastset materjali, nii et sellel on suur mehaaniline energia.
Tension Pogo pin konnektori vedru on spiraalne pogo pin pistiku vedru, mis kannab aksiaalset pinget. Mahalaadimisel ei jää tavaliselt rõnga ja rõnga vahele tühimikku.
Kokkusurutud pogo-tihvti ühendusvedru on spiraalne pogo-tihvti ühendusvedru, mis kannab aksiaalset survet. Selles kasutatav materjal on ristlõikega ringikujuline ning seda saab valtsida ka ristkülikukujuliste ja mitmeahelaliste terasrullidega. Tavaliselt on see võrdse sammu ja kokkusurutud pogotihvtiga. Ühendusvedru kuju on: silindriline, kooniline, kumer ja nõgus ning väike kogus mitteringikujulist jne, rõnga ja rõnga vahel on teatav vahe ning pogo-tihvti pistiku vedru kahaneb, kui allutatud välisele koormusele. Deformatsioon, akumulatsiooni deformatsioonienergia.
Progressiivsel pogo-tihvti vedrul on konstruktsioon, mille paksus ja tihedus on ebaühtlased. Eeliseks on see, et väikese surve korral suudab madalama elastsuskoefitsiendiga osa sõidumugavuse tagamiseks teekatte kõikumisi absorbeerida. Kui rõhk tõuseb teatud piirini Pogo pin-liitmiku vedru paksem osa võib keha toetada, kuid selle miinuseks on see, et juhtimiskogemus pole vahetu ja täpsus on kehv.
Lineaarse pogo tihvti pistiku vedru paksus ja tihedus ülalt alla ei muutu ning elastsuse koefitsient on fikseeritud väärtus. See disain võimaldab sõidukil saada stabiilsema ja lineaarsema dünaamilise reaktsiooni ning aitab juhil sõidukit paremini juhtida. Seda kasutatakse enamasti jõudlusele orienteeritud modifitseeritud autodes ja konkurentsivõimelistes sõidukites. Puuduseks on see, et see mõjutab mugavust.
Lühikese pogo-tihvti pistiku vedru on lühem ja tugevam kui algne pogo-tihvti pistiku vedru. Lühikese pogo tihvti pistiku vedru paigaldamine võib tõhusalt langetada sõiduki kere raskuskeset, vähendada kurvides külgkallet ning muuta kurvide stabiilsemaks ja sujuvamaks, parandades sõiduki manööverdusvõimet kurvides.
