Nüüd on üha rohkem inimesi ostnud autosid transpordiks, kaugsõiduks, kauba kohaletoimetamiseks, mis võib öelda, et see on elu osa. Inimesed veedavad üha rohkem aega autos ja kasutavad mõnikord mobiiltelefoni videote vaatamiseks või arvuti sisselülitamiseks autos kontoritööks. Kuna inimesed viibivad kauem autos, saab autolaadija laadida mobiiltelefone, sülearvuteid ja muud autos olevat kontoritehnikat. Loomulikult on see sama oluline kui laadimisaare ning iga autoomaniku jaoks asendamatu ja oluline aksessuaar.
Autolaadija sisestatakse sigaretisüütaja pesasse, toiteallikaks on auto aku, auto annab 12V, veok 24V ja autolaadija muudab pinge 5V/9V/10V/12V mobiiltelefonile vastuvõetavaks jne. Mõned Suure võimsusega autolaadijaid saab toita ka sisseehitatud buck-boost abil, mis tõstab mobiiltelefonide ja sülearvutite laadimiseks pinge 15 V-ni ja 20 V-ni. Madala võimsusega autolaadijad kasutavad tavaliselt astmelist arhitektuuri, mis vastab üldisele mobiiltelefoni laadimisele. Näiteks on järgmised kahte tüüpi võimendatud suure võimsusega autolaadijad.
Mobiiltelefonide laadimisvõimsuse olulise suurenemisega, tänu sisseehitatud tõhusa ja suure võimsusega sünkroonse buck-boost ahelale, on laadija jälgedes käinud ka autolaadija väljundvõimsus. Väljundvõimsus on jõudnud 100 W-ni, mis on USB PD3 ülempiir. arvuti tavapärane kasutamine.
Laadimispea võrk testis Zhirongi poolt turule toodud uut kahesuunalist sünkroonset buck-boost kontrollerit SW7203. Test kasutab 12 V sisendit ja võimendusväljund on 20 V5 A, et simuleerida sülearvuti 100 W laadimise stseeni. Analoogaku näidikupaneeli sisendvool on jõudnud 8,7A-ni, mis tähendab, et kui kasutame autos sülearvutite ja mobiiltelefonide laadimiseks suure võimsusega autolaadijat, võib maksimaalne vool olla väljundvoolu ülemise piiri lähedal. sigaretisüütaja võimsusega 10A. Järgnevalt on toodud 100W koormuse katsetus suure võimsusega auto täiteobjektile.
USB PD populaarsuse tõttu on paljud kaubamärgid turule toonud autolaadijaid, mis toetavad 100 W väljundit. Laadimispeade võrgu kaudu erinevate autolaadijate demonteerimisega kasutavad need autolaadijad eranditult kõik tugevavoolulisi sõrmkübaraid traditsiooniliste asemel. Positiivne kevad.
Mis kasu on siis vedru asemel tugeva vooluga sõrmkübara kasutamisest? See võib panna paljud tootjad vedrupositiivsete postide kasutamisest loobuma. Tugeva vooluga sõrmkübaral peab olema palju eeliseid, et tootjad kasutaksid seda üksmeelselt. Järgnevalt on toodud kahe erineva struktuuriga sõrmkübarate tegelik kasutamine.
160 W võimsusega autolaadijal on sisseehitatud 100 W väljundvõimsuse suurendamise vooluahel ja kaks sõltumatut alandusahelat, kokku kolm sõltumatut väljundit, mis pakuvad väljundvõimsust 100 W pluss 30 W pluss 30 W. Lahtivõtmisest on näha, et autolaadija kasutab keevitamiseks mitme trükkplaadi kombinatsiooni ning kaks suuremat trükkplaati on ühendatud positiivse sõrmkübara väikese plaadi kaudu.
Kuna suure võimsusega autolaadijal on sisseehitatud buck-boost vooluahel, on komponente palju ja disain on keerulisem. Tavaliselt kombineeritakse ja sees keevitatakse mitu PCB-d. Sõrmkübara jootmine väikese plaadiga võib ühelt poolt fikseerida ja toetada sisemise trükkplaadi struktuuri. Teisest küljest saab suure voolu korral positiivse sõrmkübara tekitatud soojust hajutada ka läbi PCB, et vältida kõrgete temperatuuride mõjutamist POGO PIN-koodi sisemise vedru toimimisel.
Autolaadija positiivse pooluse jaoks kasutatav suure vooluga sõrmkübar koosneb kolmest osast, mis jagunevad elastset vedru pakkuvaks tugevaks nõelvarreks ja kesta nõela toruks. Asetage vedru ja nõela võll nõela torusse ning seejärel neetige nõela toru ülaosa, et kinnitada nõela võll sõrmkübara saamiseks. Nende hulgas on sõrmkübarapea tahke ja kest paksuseinaline, suure mehaanilise tugevuse ja voolavusvõimega. Kogu protsessi vältel voolab vool otse nõela võllilt ja nõelatorust ning otsekontakt ei läbi vedru, mis väldib vedru kuumenemise ja vananemise probleemi.
Ja tugeva vooluga PIN-koodid on kõik paksult kullatud, hea kontakti- ja kulumiskindlusega, paksud seinad ja paksu kullaga kaetud ning madala takistusega. Lisaks ei oksüdeeru kullatud kiht kõrgel temperatuuril ja sellel on pikk kasutusiga. See on kõrgekvaliteediliste suure võimsusega autolaadijate eelistatud positiivne ühendusviis.