Kuidas lahendab vedru pogo pin-pistik kaasaskantava disainiprobleemi?
Kuna analoogahelad annavad teed digitaalsetele ahelatele ja elektroonilised seadmed liiguvad juhtmega ühendustelt traadita ühendustele, on ka täielike seadmete disain nihkumas töölaualt kaasaskantavale. Kuna disain areneb kaasaskantavuse suunas, muutub kerge muutub olulisemaks. Vedru pogo pin-pistiku rakendamine lahendab selle probleemi. Kuidas see siis on? Järgmisena vaatame.
Shenzhen POGO PIN-pistikute tootja tehnilised insenerid on hakanud projekteerima ja ehitama eeltestitud mooduleid ning seejärel neid peamise ehitustehnoloogiana üle võtma või pimesi ühendama. See nõuab Femto-taseme ühendusseadmeid. Meditsiinitööstuse ja isegi sõjaväe / kosmosetööstuse vajadused juhivad süsteemide arendamist selles modulaarses suunas, et rahuldada keerukate signaalide nõutava suuruse, kaalu ja voolu vähenemist. Nende väljakutsetega toime tulla peavad uued pistikuprojektid vastama täiustatud elektrijõudluse ja vastupidavuse kombineeritud nõuetele ning vähendama ühendussüsteemi suurust ja kaalu.
1. Vedru pogo pin suuruse ja kaalu eelised: täiustatud töötlemis- ja vormimisseadmete ja materjalidega on pistikute tootjad suutnud struktuuri poolest veelgi vähendada vedru pogo-tihvtide pistikute suurust. Disaini ja materjali valik on eduka suuruse vähendamise võti. Disaini südamik on elastne tihvt. Kõrge kontakttugevuse, madala kontakttakistuse moodustamiseks ja tuhandete pistikute ja lahti ühendamata klappide jõudluse säilitamiseks tuleb kasutada spetsiaalsete tõmbeomadustega berüllium vaskmaterjale. Berülliumva vase paksuse, pikkuse ja kuju peamised spetsifikatsioonid võivad tagada mikropistiku tihvtide pika eluea ja pika jõudluse.
Isolatsioonikest on enamasti süstitud vedelkristallpolümeer ja mõned vanad kujundused kasutavad polüfenüleensulfiidi. Kui 0,025"-tolline pigi muudab isolaatori tihvtide vahel ainult 10-11 mils, on seda tüüpi isoleermaterjalil endiselt kõrge säilitus ja kõrge elektriisolatsioonitugevus. Suure töökindlusega PogoPin pistiku korpust saab kasutada pistikprogrammi ja madala vibratsiooniga Rakendus on valmistatud isoleermaterjalidest, kuid enamik kõrge vibratsiooniga ja suure mõjuga rakendusi vajavad metallist korpust.
2. Vedru pogo tihvt on vastupidav ja usaldusväärne: vastupidavus sõltub heast paigaldusprojektist. Jõud ja kiirendus on võtmetegurid vedru pogo pin-pistikute tugevuse testimiseks karmides rakendustes. Tänu mõistlikule kinnitusklambrile võib nanovedru pogo pin-pistik läbida vibratsiooni ja šoki rohkem kui 10000G-st, näiteks tule- ja käivitustingimustes.
Tarbeelektroonika, autoelektroonika ja sideterminalide turgude kiire kasvuga ning ülemaailmse pistikute tootmisvõimsuse pideva ülekandmisega Aasiasse ja Hiinasse on Aasia muutunud kõige lootustandvamaks kohaks konnektorite turu jaoks ning Hiinast saab maailma kõige kiiremini kasvav ühendus ja suurem võimsusturg. minu riigi pogo pin-pistikud on peamiselt keskmised ja tipptasemel pistikutel on suhteliselt väike osakaal, kuid nõudlus kasvab kiiresti. Praegu on minu riigi konnektorite arendamine üleminekuperioodil tootmisest loomiseni. Tipptasemel pistikute valdkonnas on arvutitel ja välisseadmetel suurem turuosa ning suurem osa on ka auto- ja meditsiiniseadmete pistikute turgudel. Kodumaised autopistiku turuosad moodustavad umbes 20% ning 3G ja 4G mobiiltelefonide kiire populaarsus muudab nõudluse tipptasemel pistikute järele kiiresti kasvama. Pogo pin-pistiku tööstuse arendamine on peatamatu.
Millised on vedrude põhifunktsioonid? Vedrusid on mitut tüüpi. Vastavalt nende koormuse olemusele jagunevad vedrud peamiselt neljaks tüübiks: pikendusvedrud, survevedrud, väändevedrud ja painutusvedrud. Kevadise kuju järgi võib selle jagada mähisvedrudeks, ketasvedrudeks, rõngavedrudeks, lehtvedrudeks, mähisvedrudeks jne. Tabelis on loetletud erinevate vedrude peamised gaasivedrud.
Vedru on omamoodi elastne element, mis töötab oma suure elastse deformatsiooniga. Seda kasutatakse laialdaselt igasugustes masinates. Selle peamised funktsioonid on:
1. Juhtida masinate liikumist, näiteks vedru, mis kontrollib sisepõlemismootori silindriklapi avamist ja sulgemist, ning siduri juhtvedru;
2. Absorbeerida vibratsiooni ja löögienergiat, näiteks summutusvedrud erinevates sõidukites ja erinevate puhvrite vedrud jne;
3. Salvestada ja vabastada energiat, näiteks kellavedrud, poldivedrud jne;
4. Mõõtke jõu suurust, näiteks vedrukaalud ja vedrud dünamomeetrites jne.
Vedru on mehaaniline osa, mis kasutab töötamiseks elastsust. Elastsetest materjalidest valmistatud osad deformeeruvad välise jõu toimel ja naasevad pärast välise jõu eemaldamist algsele kujule. Tuntud ka kui "kevad". Üldiselt valmistatud vedruterasest. Vedrude tüübid on keerulised ja mitmekesised. Nende kuju järgi on peamiselt spiraalvedrud, kerimisvedrud, lehtvedrud ja erikujulised vedrud.
