Pistiku jõudlusnõuded: sisaldub süsteemitaseme spetsifikatsioonides; GM, Fordi ja Chrysleri puhul on tavaliselt USCARi spetsifikatsiooni järgi mootoriga seotud rakendustel suhteliselt kõrged vibratsiooninõuded; teistel originaalseadmete tootjatel on üldiselt oma standardid (sarnaselt USCAR-iga); Suundumused. Seadmepoolsed tarnijad vastutavad ühendusotsa pistikute toimivuse eest. Seadmed moodustavad poole plaadile sobiva pistiku liidesest. Seadmete tarnijatelt nõutakse head suhtlemist paarituspoolse teabega.
Uued energiasõidukite pistikud on üks peamisi pistikute kategooriaid. Viimastel aastatel on riigis uute energiasõidukite väljatöötamisega järk-järgult eemaldunud traditsioonilistest kõrgepinge- ja kõrgevoolu- ning madalpingesõidukite pistikutest. Võrreldes traditsiooniliste kõrgepinge- ja kõrgevoolupistikutega on uute energiaallikate autopistikute töötingimused keerukamad ja muutlikumad ning pistikute töökindlus suurem; võrreldes traditsiooniliste autode madalpinge pistikutega pingetaseme tõusust (praegune tavasüsteem Pinge on kõrgem kui 300 V alalisvoolu), mis suurendab elektrilöögi vigastuste ohtu inimkehale ja pistikule on kõrgemad ohutusnõuded ; seetõttu on toote isolatsiooni- ja kaitsenõuded võrreldes traditsioonilise madalpinge pistikprogrammiga paremad.
Uue energiapistiku ülesanne on tagada sõiduki kõrgepingeühendussüsteem ehk ehitada sild, kus siseahel on blokeeritud või isoleeritud, et vool saaks kulgeda. Üldise uue energiasõiduki pistiku komponendid võib jagada kolme ossa: korpus, tihendus ja muud abikonstruktsioonid, isolatsioon ja juhtiv kontakt. Ühenduse ja juhtivuse funktsioonid realiseeritakse pistiku mantli ja pistikupesa ümbrise ühendamise kaudu. Kõrgepingepistikuid kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite kõrgepinge- ja kõrgevooluahelates. Samal ajal kasutatakse neid juhtivate kaablitena, et edastada akupaki energiat erinevatel radadel, nagu akud, mootorikontrollerid ja DCDC hulgijõuseadmed, nagu muundurid ja laadijad.
