Uute energiasõidukite kõrgetasemelise laadimistehnoloogia uurimine ja arutelu
Hiina majanduse arengu ja inimeste elatustaseme paranemisega on autodest saanud inimeste peamine transpordivahend. Autode arvu suurenemine aasta-aastalt on põhjustanud selliseid probleeme nagu keskkonnareostus ja energiakriis ning uued energiaga elektrisõidukid võivad probleemi tõhusalt lahendada. Traditsioonilised sõidukid saastavad keskkonda ja leevendavad primaarenergia ammendumist. Uue energiaga elektrisõidukid kasutavad autos oleva aku laadimiseks spetsiaalseid laadimisseadmeid.
Sõidu ajal annab energiat autos olev aku ja aku saab elektrit peamiselt laadimisseadmete kaudu. Käesolevas artiklis analüüsitakse peamiselt laadimisrajatiste laadimisvaiusid ja pardalaadijaid ning nende topoloogiaahelate struktuure ja juhtimismeetodeid, mis on olulised kõrge efektiivsuse, suure võimsustiheduse, hea töökindluse ja aku kasutusea pikendamise saavutamiseks. Tähtsus. Esiteks analüüsitakse alalisvoolu laadimishunnikut. Praegu kasutab enamik kodu- ja välismaiste alalisvoolu laadimisvaiade sisemistest alaldikonstruktsioonidest kolmefaasilisi pingealaldeid. PI-juhtimismeetodil on probleeme, nagu suutmatus realiseerida voolu staatilist juhtimist ja halb häiretevastane võime. Pakutakse välja kvaasiproportsionaalne resonants SVPWM juhtimismeetod ja simulatsiooni tulemused näitavad, et juhtimismeetod realiseerib sisendvoolu jälgimise käsuvoolule ilma staatilise veata ja sellel on hea häiretevastane võime;
Elektrisõidukite laadimine on alati olnud oluline lüli tööstuse arengus ning ohutusküsimused laadimisprotsessi ajal on väga olulised. Laadimispistiku ohutuse parandamiseks töötatakse selle projektiga välja ülekoormuskaitsega pistik. Kui laadimisprotsessi ajal on vool liiga suur, võib pistik automaatselt katkestada toiteallika, peatada laadimise ja anda alarmi.
See projekt põhineb põhjalikul analüüsil autode praeguse kõrge vooluga laadimisprotsessi temperatuuri reguleerimise ja summutamise puudujääkidest, aga ka sellest tulenevatest negatiivsetest tagajärgedest ning pakub välja vastavad lahendused. Selle projekti peamine uurimis- ja arendustegevuse eesmärk on pakkuda elektrisõidukitele kõrge vooluga laadimistemperatuuri reguleerimise tehnoloogiat, mis vastaks turu vajadustele.
1) Madalpinge ja voolu olekus membraanlüliti elemendi klahvipuudutusega tööpõhimõtte poolt genereeritud impulsssignaallainet kasutatakse käsujuhtimis- ja juhtsignaali saatmiseks kaablipistiku kaudu mootori juhtimissüsteemi ning mootoritöö on teostatud. Kaudne, turvaline, mugav ja kiire tõhus lahendus;
2) Signaali edastamiseks kasutatakse uutest materjalidest andmeliini ning signaaliliini materjalina aromaatset polüestri kõvasegmenti ja rasvhappe või polüeetri alamsegmenti sisaldavat plokk-kopolümeeri, et signaaliliinil oleks hea elastsus ja vastupidavus. Lihvimine, suurepärane paindekindlus, suurepärane kuumakindlus ja kasutusiga saab pikendada 5 aasta võrra võrreldes vana materjaliga;
3) Kasutage uute funktsioonide innovatsiooni saavutamiseks ja mootori komponentide juhtimiseks elektrooniliste komponentide ja kaablipistikukoostu omadusi. See tehnoloogia võib täita lünga selliste toodete väljatöötamisel kodumaises kaablitööstuses ja parandada kaablipistiku komponentide jõudlust. Töötlemise lisaväärtus.